Первый советский микролитражный автомобиль родился в рекордные сроки. Его проектирование было начато осенью 1956 года. Машину в целом разрабатывали специалисты МЗМА (ныне АЗЛК), а двигатель НАМИ. Постройка опытных образцов, их испытания, доводка и подготовка производства заняли всего четыре года – серийный выпуск «Запорожца» (ЗАЗ-965) был развернут в конце 1960 года.

Первые автомобили ГАЗ повышенной проходимости с упрощенным кузовом появились в 1941 году. Назывались они ГАЗ-64 и были скомбинированы из узлов ГАЗ-М1, ГАЗ-ММ и ГАЗ-61. ГАЗ-64 выделялся оригинальной зависимой подвеской передних колес на четырех продольных четвертьэллиптических рессорах.

Среди американских седельных тягачей, предназначенных для междугородных перевозок, распространены машины капотного типа, так называемые автомобили "в стиле вестерн". У автопоезда, составленного из такого тягача и полуприцепа, коэффициент лобового сопротивления (Сх) колеблется в пределах 0,7-0,9.

В первые машины нового семейства европейский филиал "Форда" представил общественности в марте 1985 года. Скомпонованный по классической схеме, "Форд-скорпио" оснащен тщательно проработанным в отношении аэродинамики кузовом (Сх = 0,33), имеющим клиновидный профиль.