Эта модель единодушно была в свое время признана новаторской. Непривычные формы кузова Citroen DC-19, разработанного дизайнерами фирмы "Бертоне", сочетались с обилием новых технических решений. Среди них - привод на передние колеса, гидропневматическая независимая подвеска всех колес, позволяющая изменять дорожный просвет, гидравлическая система, обслуживающая усилитель руля, привод переключения передач, вынесенные из передних колес дисковые тормоза.

Оригинальную конструкцию малогабаритного легкового автомобиля Austin Seven (Остин Севен) с передними ведущими колесами и поперечным расположением двигателя создала в 1959 году группа специалистов фирмы "Бритиш лейланд". Применив удачную компоновку с 10-дюймовыми колесами, малыми свесами кузова, они разработали очень компактную четырехместную машину.

Петербургский изобретатель инженер Романов И.В. в 1899 году построил опытные образцы электрических омнибусов, снабженные аккумуляторами собственной конструкции. Восемь батарей размещались под полом кузова. Вход в салон с двумя продольными скамьями был с задней площадки, на которой находился кондуктор.

Московский велосипедный завод "Дукс", прежде чем начать выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, изготовил опытные образцы паровых автомобилей и электромобилей (на рисунке). У электрического омнибуса "Дукс", предназначенного для обслуживания гостиниц, управление осуществлялось уже рулевым колесом, а не поворотным рычагом на стойке.