Модель ГАЗ-21 в истории горьковского автомобильного завода стала новым этапом на пути развития конструкции легковых машин. Впервые в отечественном автомобилестроении на ней были применены двигатель с алюминиевым блоком и мокрыми гильзами, гидравлический привод включения сцепления, подвесные педали, сблокированный с замком зажигания включатель стартера, фонари заднего хода.

Этот легковой автомобиль высшего класса выпускался более двадцати лет. ГАЗ-13 - первая отечественная серийная модель, оснащенная электрическими стеклоподъемниками, кнопочным управлением гидромеханической трансмиссией. Машина имела гидравлический усилитель руля, вакуумный усилитель в приводе тормозов, четырехкамерный карбюратор, механизм подъема и опускания антенны с электроприводом, откидные сиденья среднего ряда.

Этот грузовой автомобиль повышенной проходимости стал первой моделью ГАЗ с кабиной над двигателем. Машина обладала целым рядом конструктивных отличий - это самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы, система централизованного регулирования давления воздуха (от 2.8 до 0.5 кгc/см) в шинах, гидравлический усилитель руля, лебедка с тяговым усилием 3.5 тс.

Один из самых массовых грузовых автомобилей в нашей стране. С 1961 он выпускался под индексом "53Ф" (отличающиеся данные ГАЗ-53Ф приведены в скобках) и был оснащен форсированным двигателем, передним и задним мостами и рулевым механизмом, взятыми от ГАЗ-51. В 1964 - 1965 гг. с конвейера сходила переходная модификация ГАЗ-53 с восьмицилиндровым двигателем, но еще рядом узлов ГАЗ-53Ф.