AUTOMODELS
История автомобилей, их создание, развитие и технические особенности.
Экспериментальный микроавтобус, построенный на базе агрегатов легкового автомобиля «Москвич-402» и отдельных узлов ГАЗ-21. У него был несущий стальной четырехдверный кузов, двигатель впереди и независимая подвеска передних колес. На машине,...
Читать далее →Созданный на базе модели «402» легковой автомобиль повышенной проходимости «Москвич-410» (на рисунке) имел два ведущих моста и зависимую подвеску всех колес на продольных рессорах. В его трансмиссию входили двухступенчатая раздаточная короб...
Читать далее →На этом автомобиле силовой агрегат стоял сзади, все колеса имели независимую подвеску. Первоначально был использован двигатель МД-65, базировавшийся на мотоциклетном, типа «Урал». Из-за недолговечности он уступил место четырехцилиндровому м...
Читать далее →Проектные работы по верхнеклапанному двигателю модели «407» были начаты в 1955 году, а с мая 1958 года он уже выпускался серийно. Автомобили, оснащенные этим двигателем, получили название «Москвич-407». С декабря 1959 года завод начал устан...
Читать далее →На базе узлов модели «410Н» конструкторы АЗЛК создали опытные образцы сельскохозяйственного легкового автомобиля повышенной проходимости. Он имел солидную отдельную раму, привод на все колеса и цельнометаллический трехдверный кузов типа «ун...
Читать далее →Гоночный автомобиль «Москвич—ГЗ» был построен в одном экземпляре с использованием агрегатов и узлов моделей «407» и «410Н». Двигатель у него был расположен впереди, редуктор главной передачи смещен вправо на 214 мм; рама — сваренная в виде...
Читать далее →Эта модель была переходной между «Москвичом—407» и «Москвичом—408» и выпускалась параллельно с ними. У нее был кузов «407», а передняя подвеска, рулевой механизм, тормоза, подмоторная рама и щит передка — «408». В частности, на «Москвиче—40...
Читать далее →Автомобиль построен в двух экземплярах на базе серийного «Москвича—407». Обе машины предназначались для кольцевых и ипподромных гонок. Их двухместный кузов был посажен относительно колес ниже, чем у серийной модели, имел боковые стекла из п...
Читать далее →Прежде чем поставить на производство новую модель, МЗМА с 1961 года построил и испытал 14 опытных образцов «Москвича—408». Его выпускали как с двумя, так и с четырьмя круглыми фарами, а с 1969 года — с двумя прямоугольными. В том же 1969 го...
Читать далее →Построенный на базе серийного седана «Москвич—408», этот автомобиль был попыткой создать модификацию с открытым кузовом так называемого типа «2+2». Один опытный образец из двух имел кузов с алюминиевыми наружными панелями (на рисунке), друг...
Читать далее →С 1969 года «москвичи» модели «412» выпускались с прямо¬угольными фарами, горизонтальными задними фонарями, раздельными передними сиденьями и напольным рычагом переключения передач. В 1975 году с конвейера автозавода имени Ленинского комсом...
Читать далее →Гоночный автомобиль Москвич—Г5 такой модели дебютировал в 1969 году. У него был двигатель «Москвич—412» с двумя распределительными валами в головке цилиндров и пятиступенчатая коробка передач, независимая пятизвенная подвеска задних колес....
Читать далее →