AUTOMODELS
История автомобилей, их создание, развитие и технические особенности.
Этот автомобиль является одним из первых советских дрегстеров - гоночных машин для установления рекордов на короткие дистанции со стартом с места. На «Ленинграде-Д», построенном в единственном экземпляре авторемонтным заводом Главленавтотра...
Читать далее →Московский завод имени КИМ в 1930 году приступил к сборке легковых автомобилей «Форд-А» и грузовиков «Форд-АА» из импортных деталей. Уже с 1932 года он комплектовал машины ГАЗ-А и ГАЗ-АА из деталей отечественного производства, которые посту...
Читать далее →Первой малолитражной модели заводом было изготовлено 500 экземпляров. Наряду с модификацией имевшей закрытый кузов, (КИМ 10-50), в небольших количествах выпускались машины КИМ 10-51 с открытым кузовом «фаэтон». До наших дней сохранилось лиш...
Читать далее →Это была первая послевоенная модель завода. Ее индекс состоял из двух чисел: первое обозначало модель двигателя, второе - модификацию кузова. Помимо базового кузова «седан» МЗМА выпускал кабриолет «420А» и фургон «422». За семь с лишним лет...
Читать далее →В 1949 году была построена опытная партия машин, которые имели новые навесные наружные панели кузова, коробку передач с рычагом переключения на рулевой колонке, горизонтально расположенное запасное колесо, капот «аллигаторного» типа. Основн...
Читать далее →Эта машина с кузовом «кабриолет» предназначалась для южных районов страны. Поскольку на «Москвиче» кузов был несущим, где стальная крыша является одним из важных силовых элементов, конструкцию модели «400-420А» усилили. Брусьям верхнего обв...
Читать далее →На базе экспериментальной модели «403Э-424Э» в 1951 году на МЗМА были построены два опытных образца спортивного автомобиля с кузовом «купе», В том же году А. Ипатенко, выступая на чемпионате СССР за рулем одной из этих машин, занял второе м...
Читать далее →На основе узлов и агрегатов базовой модели с кузовом «седан» МЗМА выпускал фургон для доставки почты и мелких партии грузов. У него был деревянно-металлический кузов с двухстворчатой задней дверью. Грузовое помещение - каркас из березовых б...
Читать далее →Этот специальный спортивный автомобиль был построен в одном экземпляре на базе узлов и агрегатов «Москвича-401» со стальным несущим кузовом и форсированным экспериментальным двигателем модели «404», имевшим полусферическую камеру сгорания....
Читать далее →Этот гоночный автомобиль, построенный в единственном экземпляре, был оснащен форсированным (с 37 до 70 л. с.) опытным двигателем модели «405» с четырьмя мотоциклетными карбюраторами. Передняя и задняя подвески использованы от модели «401»....
Читать далее →Изображенный здесь один из последних трех опытных «москвичей-402» (данные, по которым он отличается от серийного образца, показаны в скобках) проходил государственные испытания в феврале 1955 года и экспонировался на ВДНХ. У серийной машины...
Читать далее →Это первый в СССР автомобиль серийного производства с грузопассажирским кузовом «универсал». У «Москвича-423» заднее сиденье складывалось, образуя грузовой отсек длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. При сложенных задних сиденьях машина могла п...
Читать далее →