масштабы: 1/87, 1/43, 1/24, 1/18, 1/120
автопроизводители: Alfa Romeo, Aston Martin, Auburn, Audi, Bentley, BMW, Borgward, Bucciali, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Cord, Delage, Dodge, Duesenberg, Ferrari, Fiat, Ford, FSO, Graham-Paige, Hispano-Suiza, Honda, Horch, Hummer, Infiniti, Isotta-Fraschini, Jaguar, Koenigsegg, Lagonda, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes, Minerva, Morris, Nissan, Oldsmobile, Opel, Pagani, Panhard, Porsche, Renault, Saleen, Skoda, Spyker, Talbot, Volkswagen, ВАЗ, ГАЗ, ЕРАЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, ЗИС, ЛуАЗ, Москвич, НАМИ, РАФ, Руссо-Балт, СМЗ, УАЗ, _неизвестные
производители моделей: Abrex, Altaya, Amercom, Apex Replicas, AUTOart, Automodello, Bauer, Bburago, BM-Toys, Brooklin Models, Busch, Cars & Co, Corgi, De Agostini, Del Prado, Detail Cars, DiP Models, Eaglemoss , EBBRO, ERTL, FOXtoys, GE Fabbri, Hachette, Herpa, High Speed, Highway 61, Hongwell/Cararama, ICV, IST Models, IXO Models, Maisto, Matchbox, Minichamps, Mondo Motors, Motormax, NEO, New-Ray, Norev, Premium X, Rastar, RBA Collectibles, Replicars, Revell, Schuco, Spark, Starline models, Sunnyside, VVM Co. Ltd. (VMM), Welly, Yat Ming, Агат (Моссар)/Инкотекс, Тантал, Радон, Наш Автопром, Ремейки, Херсон-модель
масштабы: 1/72
производители: Арзамасский машиностроительный завод, ГАЗ, ЗИС, Кировский завод, МАЗ, Московский электромеханический завод им. В. Ильича, Мотовилихинские заводы, Мытищинский машиностроительный завод, НИИДАР, Сталинградский тракторный завод, Ульяновский механический завод, Уралвагонзавод, Уралмашзавод, Харьковский паровозостроительный завод, Харьковский тракторный завод, Челябинский Кировский завод
Выбор конструкторами модели Opel Kadett K38, как основы для автомобиля Moskwitch 400, был не случайным. На свое время, 1937-й год, это была свежая и хорошо отработанная машина для массового производства. Автомобиль имел качественный и крепкий несущий цельнометаллический кузов. Немецкая машина комплектовалась 23-х сильным двигателем объемом 1074 куб.см.
На первые сошедшие с конвейера модели ГАЗ-3110 устанавливали двигатель ЗМЗ-402.10. Он относился к семейству бензиновых четырехцилиндровых моторов, производство которых было налажено на ОАО "Заволжский моторный завод". Двигатель получился в результате модернизации модели ЗМЗ-24.
Волга первого выпуска с индексом ГАЗ-21Г имела собственный только кузов и салон, а вся остальная начинка, включая нижнеклапанный двигатель и механическую коробку передач, были от ГАЗ М-20 «Победа». На практике это облегчало ремонт и не требовало у механиков дополнительных знаний о новый узлах машины.
Ведущим конструктором на проекте 24-й Волги был А.М. Невзоров. Над дизайном седана ГАЗ-24 работали Леонид Циколенко и Николай Киреев. Все работы курировал Александр Дмитриевич Просвирин, главный конструктор завода ГАЗ.
Волги ГАЗ-21 широко использовали в службах такси за пределами СССР. Большое количество машин работали в службе такси не только в странах социалистического блока, таких как ГДР, но и в Бельгии, Нидерландах, Норвегии, Греции, Финляндии. Машина ценилась за свою вместительность, конструктивную прочность, а также приспособленность к сложным дорожным условиям.
