AUTOMODELS
История автомобилей, их создание, развитие и технические особенности.
Эта модель единодушно была в свое время признана новаторской. Непривычные формы кузова Citroen DC-19, разработанного дизайнерами фирмы "Бертоне", сочетались с обилием новых технических решений. Среди них - привод на передние колеса, гидропн...
Читать далее →Оригинальную конструкцию малогабаритного легкового автомобиля Austin Seven (Остин Севен) с передними ведущими колесами и поперечным расположением двигателя создала в 1959 году группа специалистов фирмы "Бритиш лейланд". Применив удачную ком...
Читать далее →Петербургский изобретатель инженер Романов И.В. в 1899 году построил опытные образцы электрических омнибусов, снабженные аккумуляторами собственной конструкции. Восемь батарей размещались под полом кузова. Вход в салон с двумя продольными с...
Читать далее →Московский велосипедный завод "Дукс", прежде чем начать выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, изготовил опытные образцы паровых автомобилей и электромобилей (на рисунке). У электрического омнибуса "Дукс", предназначенного д...
Читать далее →В начале XX века экипажная фабрика Фрезе П.А. в Петербурге строила небольшими партиями легковые автомобили и так называемые моторные телеги (говоря современным языком - грузовики) с использованием двигателей и ряда узлов французского завода...
Читать далее →Русско-Балтийский вагонный завод в Риге изготовил на шасси грузовика модели "М24-35" несколько автобусов для пригородного сообщения. Сиденья в салоне размещались продольно, как на конных линейках.
Читать далее →Московский завод АМО (ныне ЗИЛ) на шасси грузовика модели "Ф15" монтировал автобусные кузова собственного производства. Они имели деревянные каркас и обшивку и выпускались в трех вариантах в зависимости от расположения и количества сидений...
Читать далее →Ярославский автомобильный завод (ныне ЯМЗ) выпускал автобусное шасси Я-6, на которое кузовные и авторемонтные заводы монтировали пассажирские кузова собственного изготовления. Машина оснащалась американскими двигателем ("Геркулес-Игрек-Икс-...
Читать далее →Для основного нашего городского автобуса в годы предвоенных пятилеток, ЗИС-8, использовалось удлиненное шасси грузовика ЗИС-5. Во многом сходную конструкцию имел его предшественник, АМО-4, который выпускался на базе грузовика АМО-3.
Читать далее →Экспериментальный автобус, спроектированный кузовным сектором НАТИ (ныне НАМИ) и построенный его опытным заводом на шасси ЗИС-8. В начале 30-х годов кузовные мастерские на Кавказе и в Крыму для обслуживания курортных районов изготовляли в к...
Читать далее →Ремонтный завод автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ) начал изготовление автобусных кузовов на шасси серийных грузовиков в 1927 году. В 1936 году он стал наряду с выпуском кузовов реконструировать шасси ЗИС-5, добавляя третью, не ве...
Читать далее →Ярославский автомобильный завод (ныне моторный), накопив опыт эксплуатации своих первых троллейбусов ЯТБ-1, разработал более совершенную конструкцию ЯТБ-2. В этой машине место водителя было отделено от салона перегородкой, усилены рама и ка...
Читать далее →