AUTOMODELS
История автомобилей, их создание, развитие и технические особенности.
Городской автобус на базе узлов ЗИС-5. У него был кузов с деревянным каркасом, обшитым стальным листом, довольно тяжелый. Поэтому ЗИС-16 оснащался вакуумным усилителем в механическом приводе тормозов и более мощным двигателем, чем предшеств...
Читать далее →Первый в отечественном автомобилестроении двухэтажный троллейбус. Машина имела оригинальную конструкцию: смещенные влево редукторы ведущих мостов, межосевой дифференциал, односкатные задние колеса, пневмопривод тормозов и дверей. В нижнем с...
Читать далее →Эта машина долгие годы служила основным городским троллейбусом в нашей стране. Сначала ее выпускал один из столичных машиностроительных заводов, а с 1951 года - завод имени Урицкого в Энгельсе.
Читать далее →Московский завод по ремонту автобусных кузовов "Аремкуз" выпускал городские автобусы на базе узлов и агрегатов ЗИС-5В, однотипные по конструкции с ЗИС-16. Первая партия этих машин изготовлена к 800-летию столицы.
Читать далее →Автобус модели "651" для внутрирайонного сообщения сначала как ГЗА-651 выпускался горьковским заводом автобусов (ныне ГЗСА), затем, с 1950 года павловским автобусным заводом (ПАЗ). В 1958 году машина была модернизирована и как ПАЗ-651А, а п...
Читать далее →Машину выпускал рижский авторемонтный завод N2 (ныне РАФ) на шасси ГАЗ-51 с удлиненной спереди и сзади рамой. Кузов - деревянно-металлический вагонного типа с одной боковой дверью. РАФ, подобно авторемонтным заводам в Борисове, Каунасе, Тар...
Читать далее →Это первый отечественный серийный автобус, у которого обшивка кузова соединялась с каркасом не заклепками, а сваркой. Особенности конструкции: заднее расположение силового агрегата, полунесущий кузов с каркасом из труб прямоугольного сечени...
Читать далее →Городской автобус с несущим кузовом, каркас которого соединен с обшивкой заклепками. Особенности конструкции: двигатель расположен впереди справа, карданный вал имеет промежуточную опору, привод тормозов и механизма открывания дверей - пнев...
Читать далее →Опытный городской автобус с задним расположением силового агрегата, гидромеханической трансмиссией, гидроусилителем руля, пневматическим приводом тормозов. Машина была оснащена экспериментальным V-образным двигателем. В салоне слева размеща...
Читать далее →Опытный городской автобус, унифицированный с троллейбусом ЗИУ-5. Силовая установка - два двигателя от автобуса ЗИЛ-158, соединенные по схеме "тандем" через гидромуфту и размещенные вдоль левого борта машины. Среди других особенностей автобу...
Читать далее →Первый отечественный сочлененный троллейбус, выпускавшийся сокольническим вагоноремонтным заводом (СВАРЗ) в Москве. Машина выделялась необычной конструкцией: независимой пружинной подвеской трех пар управляемых колес, гидропневматическим пр...
Читать далее →Экспериментальный сочлененный автобус для обслуживания больших городов. Передняя часть машины имела традиционную для автобусов ликинского завода конструкцию. Первая и третья пары колес являлись управляемыми, как принято на большинстве сочле...
Читать далее →