AUTOMODELS
История автомобилей, их создание, развитие и технические особенности.
Первый отечественный грузовик, построенный фабрикой "Фрезе", был снабжен французскими двигателем и коробкой передач "Де Дион-Бутон". Кстати, такие же двигатели ставили на свои машины известные заводы "Деляж" и "Рено" (Франция), "Пирс-Арроу"...
Читать далее →Петербургский машиностроительный завод Г.А. Лесснера наряду с другой продукцией с 1904 по 1909 гг. выпускал автомобили конструкции Б.Г. Луцкого. Среди них представляет интерес "Лесснер-32", первый отечественный автомобиль с четырехцилиндров...
Читать далее →Малая легковая модель Русско-Балтийского вагонного завода - Риге появилась в торговых каталогах фирмы в 1910 году под индексом "К12 -15". Производство ее модернизированных разновидностей ("К12-20" и "К12-24") сохранялось до конца 1914 года....
Читать далее →"Русский автомобильный завод И.П. Пузырева", основанный в 1910 году в Петербурге, выпускал машины, специально спроектированные в расчете на эксплуатацию внутри страны. Модель отличали оригинальные технические решения, применявшиеся в те год...
Читать далее →Гоночный "Руссо-Балт", созданный на базе спортивной машины завода ("За рулем", 1978, N9), стал в истории отечественного автомобилестроения первой конструкцией с обтекаемым кузовом. Нижняя часть шасси закрыта корытообразным поддоном, крылья...
Читать далее →В 1913 году на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге изготовлена первая машина этой марки с полугусеничным движителем французского изобретателя А. Кегресса, работавшего тогда в России. Предназначенная для эксплуатации зимой, эта машина,...
Читать далее →Первая модель, выпускавшаяся первым государственным авторемонтным заводом в Ярославле (позже - ярославский автомобильный завод, а с 1958 года - ярославский моторный завод). Предприятие положило начало левому расположению руля, двойному реду...
Читать далее →Первая советская малолитражка, выпускавшаяся по проекту Научного автомоторного института (так тогда именовался НАМИ) московским заводом "Спартак" (бывшая экипажно-автомобильная фабрика П.Ильина). НАМИ-1 отличали оригинальные конструктивные...
Читать далее →Это первый отечественный автомобиль с гидравлическим приводом тормозов, диафрагменным бензонасосом, батарейной системой зажигания и приводимым от коробки передач насосом для накачки шин.
Читать далее →Первый советский троллейбус ЛК-1 был спроектирован специалистами НАТИ (ныне НАМИ). Для его прототипов шасси изготовил ЯАЗ (ныне ЯМЗ), кузов - ЗИС (ныне ЗИЛ), электрооборудование - завод "Динамо". Сборку серийных машин вел СВАРЗ (сокольничес...
Читать далее →Это первый советский легковой газогенераторный автомобиль - ГАЗ-А с экспериментальной установкой Автодор-III, спроектированной инженером НАТИ А.Пельтцером. Его газогенератор работал по так называемому опрокинутому процессу газификации. Топл...
Читать далее →На базе грузового автомобиля ЯГ-4 специалисты ярославского автомобильного завода (ЯАЗ, ныне ЯМЗ) создали первый отечественный самосвал серийного производства. Деревянный кузов с металлической обшивкой опрокидывался назад на 50 градусов к го...
Читать далее →