AUTOMODELS
История автомобилей, их создание, развитие и технические особенности.
Назначение этого электромобиля с кузовом «фургон» - доставка грузов в системе торговли крупных городов. НАМИ на своем опытном заводе изготовил три образца модели «751». Их отличительные особенности: заднее расположение электромоторов, две б...
Читать далее →Один из ранних примеров использования вагонной компоновки для легкового автомобиля среднего класса. НАМИ-013 сочетал в себе немало интересных конструктивных решений. Среди них заднее расположение силового агрегата, двигатель с верхними впус...
Читать далее →Мотоколяска для инвалидов, выпускавшаяся серпуховским мотоциклетным заводом, стала, первой советской серийной моделью с независимой пружинной подвеской всех колес. Ее двигатель (от мотоцикла М - 1А), оснащенный вентилятором, размещался сзад...
Читать далее →Экспериментальный малогабаритный автомобиль под таким названием (индекс ИМЗ – НАМИ - А50) был разработан совместно НАМИ и ирбитским мотоциклетным заводом. Сочетание расположенного сзади оппозитного двигателя (на базе мотоциклетного М-72) во...
Читать далее →Первый советский междугородный автобус, выпускавшийся серийно (их изготовлено 851). ЗИС-127 слыл очень быстроходной и комфортабельной машиной. Салон был оборудован креслами самолетного типа, под его полом по сторонам размещались вместительн...
Читать далее →Единственная в нашем автомобилестроении трехосная модель карьерного самосвала. До 1960 года ее выпускал МАЗ, а затем Белорусский автомобильный завод. В общей сложности было изготовлено 30 таких машин. МАЗ-530 был первым отечественным серийн...
Читать далее →Русско-Балтийский вагонный завод выпускал автомобили с 1909 по 1915 год, и среди его четырех легковых моделей «С24-40» была изготовлена в наибольшем количестве (около 400 экземпляров). Представленный здесь образец является уникальным - он о...
Читать далее →В конце 20-х годов миусский авторемонтный завод (позже он получил название московского завода пожарных машин) специализировался на выпуске автомобилей для пожарной службы: сначала на шасси АМО-Ф15, потом АМО-4, ЗИС-11, ГАЗ-АА. Среди них был...
Читать далее →В 1932-1934 гг. ярославский автомобильный завод изготовил для Ленкомтранса два трехосных автобусных шасси. На первом был смонтирован 80-местный кузов, сделанный одним из ленинградских авторемонтных заводов, а на другом - 100-местный ЯАЗовск...
Читать далее →Первый в нашей стране автомобиль с аэродинамическим кузовом сконструировал московский инженер А. Никитин на шасси ГАЗ-А. Кузов имел деревянный каркас с обшивкой из стального листа, V-образное лобовое стекло и запасное колесо позади второго...
Читать далее →Московский завод «Аремкуз», занимавшийся ремонтом и постройкой автомобильных кузовов, изготовлял в 1934 - 1935 гг. пятиместные четырехдверные закрытые кузова «седан» для легковых автомобилей ГАЗ-А, делая новые крылья, подножки и буфера и ос...
Читать далее →Ярославский автомобильный завод (ныне ЯМЗ) в июле 1936 года изготовил свой первый троллейбус. Эту модель, ЯТБ-1, спроектировали специалисты ЯАЗа, НАТИ и завода «Динамо» имени С. М. Кирова. У машины была клепаная швеллерная рама, кузов с дер...
Читать далее →