AUTOMODELS
История автомобилей, их создание, развитие и технические особенности.
Первый советский серийный газогенераторный автомобиль ЗИС-13 был спроектирован под руководством инженера А. Скерджиева с использованием генератора конструкции А. Пельтцера. Он базировался на шасси ЗИС-11, длиннобазной модификации грузовика...
Читать далее →В начале тридцатых годов группа специалистов Научного автотракторного института (НАТИ) под руководством Г. Сонкина начала работу над полугусеничными машинами. Опытные образцы такого автомобиля НАТИ-3 на базе грузовика ГАЗ-АА были испытаны у...
Читать далее →Экспериментальный городской автобус НАТИ-А был спроектирован с «чистого листа» и обладал множеством необычных для своего времени конструктивных особенности. Прежде всего, это несущий кузов вагонной компоновки, заднее расположение силового а...
Читать далее →Первые опытные образцы «эмки» с кузовом «фаэтон» ГАЗ построил летом 1938 года. Завод планировал выпускать эту машину параллельно с седаном ГАЗ-11-73, который представлял собой модернизированный ГАЗ-М1 с новым шестицилиндровым мотором ГАЗ-11...
Читать далее →Петербургский машиностроительный завод Г. А. Лесснера в 1905 году изготовил по заказу столичного почтамта 13 автомобилей для перевозки почты. Сконструированная Б. Г. Луцким, эта модель имела двигатель с нижними клапанами, которые находились...
Читать далее →Другая модель ЦКБ Главмотовелопрома - «Салют-М». На ней стоял двухтактный двигатель гоночного мотоцикла ГК-1 с водяным охлаждением, лопаточным нагнетателем. Другие особенности машины: заднее расположение силового агрегата; независимая подве...
Читать далее →На протяжении двух с лишним десятков лет этот автомобиль постоянно подвергался усовершенствованиям, и на нем устанавливались двигатели четырех классов. У «Харькова-Л2» силовой агрегат (сблокированные двигатель и трансмиссия) располагался сз...
Читать далее →Один из первых советских автомобилей, построенных специально для кольцевых гонок. Был изготовлен в трех экземплярах на одном из ленинградских заводов. В машине широко использованы узлы и агрегаты ГАЗ - Л и ГАЗ - 69. Для снижения центра тяже...
Читать далее →Шасси и кузов для «Пионера», существовавшего в трех модификациях («1», «2», «2М»), использованы от рекордного автомобиля «Харьков - Л1», сконструированного Э. Лорентом. Машина оснащена двумя газотурбинными двигателями, размещенными слева и...
Читать далее →Этот автомобиль примечателен тем, что на нем впервые в нашем автомобильном спорте нашли применение самоблокирующий дифференциал, барашковые центральные гайки колес, задняя подвеска типа «Де Дион» и дисковые (с 1964 года) тормоза. Модификаци...
Читать далее →Рекордный ХАДИ-7, сконструированный бюро скоростных автомобилей харьковского автодорожного института, интересен применением газовой турбины (она смонтирована в задней части кузова), торсионной подвеской всех колес ( передняя - независимая,...
Читать далее →Таллинский опытный авторемонтный Завод (ТОАРЗ) сконструировал общедоступную машину для кольцевых гонок, в которой использовались двигатель и коробка передач от серийного мотоцикла «ИЖ - Юпитер», а шины - от мотоколяски СЗА или СЗД. Характер...
Читать далее →