В 1979 году заводы Камского объединения по производству большегрузных автомобилей (КамАЗ) приступили к массовому выпуску нового длиннобазного автомобиля-тягача КамАЗ-53212 грузоподъемностью 10 тонн. Он предназначался для междугородных перевозок по дорогам с усовершенствованным покрытием и рассчитан на буксировку двухосного прицепа модели «8352» грузоподъемностью 10 тонн. Таким образом, новый автопоезд рассчитан в целом на 20 тонн.

У автомобиля увеличенная по вместимости бортовая платформа длиной 6,1 м с объемом под тентом 32 куб.м. Такая же платформа установлена на прицепе. Таким образом, автопоезд вмещает до 64 куб.м различных затаренных грузов, которые «под пломбой» доставляются получателю.

С учетом специфики междугородных перевозок на КамАЗ-53212 установлены кабина со спальным местом, увеличенный до 250 л топливный бак и платформа, выполненная по нормам ТИР. У части автомобилей был новый задний буксирный прибор типа «шкворень-петля», обеспечивающий беззазорную сцепку тягача с прицепом. Прибор такого типа ограничивал «виляние» прицепа, исключал рывки и динамические нагрузки в сцепке, позволял повысить скорость и безопасность движения. Отдельные машины были снабжены специальным брусом безопасности в задней части рамы. В дальнейшем, беззазорная сцепка и брус будут устанавливаться на большей части бортовых автомобилей КамАЗ.

Новая машина в значительной мере унифицирована с предыдущей моделью бортового грузовика КамАЗ-5320, но имеет, конечно, ряд конструктивных отличий, связанных с увеличением грузоподъемности (с 8 до 10 тонн) и базы (с 3850 до 4350 мм). Лонжероны рамы КамАЗ-53212 - из новой высокопрочной стали, усилены основание и пол платформы, сделан более высоким передний борт, увеличено до 2,2 м расстояние от пола до тента. Кроме того, усилены задние рессоры и места их крепления, стали прочнее балки среднего и заднего ведущих мостов, повышена эффективность колесных тормозов, установлены тормозные колодки шириной 140 мм (у КамАЗ-5320 - 120 мм). Металлические борта платформы состоят не из двух, а из трех откидывающихся вбок секций.

На кабине КамАЗ-53212, как и у других модификаций камских автомобилей, установлены аэродинамические щитки-грязеотражатели, предохраняющие боковые стекла и двери кабины. Щитки направляют поток воздуха вдоль дверей и отсекают брызги грязной воды.

Длиннобазные шасси новых автомобилей, без платформы (они получили номер КамАЗ-53213) поставляются на специализированные заводы для оборудования цистернами, подъемными механизмами, бетононасосами и другими установками различного назначения, нужными в коммунальной и дорожной службе.

Краткие технические характеристики автомобиля-тягача КамАЗ-53212: Общие данные: снаряженная масса - 8200 кг. Грузоподъемность - 10000 кг. Грузоподъемность буксируемого прицепа - 10000 кг. Колесная формула - 6x4. Максимальная скорость - 80 км/ч. Контрольный расход топлива - 27 л/100 км (одиночного автомобиля) и 35 л/100 км (автопоезда). Запас топлива - 250 л. Размеры: длина - 8530 мм. Ширина - 2500 мм. Высота - 3650 мм. Погрузочная высота - 1370 мм. База - 4350 мм до центра балансира тележки и 1320 мм для задней тележки. Колея - 2026 мм для передних и 1850 мм для задних колес. Дорожный просвет - 285 мм. Двигатель: число цилиндров - 8. Рабочий объем - 10850 см3. Мощность - 210 л. с. при 2600 об/мин. Трансмиссия: сцепление - сухое двухдисковое. Коробка передач - 10-ступенчатая с передним делителем. Главная передача - двойная: с цилиндрическими и коническими шестернями и передаточным числом 7,22, или 6,53, или 5,94, или 5,43. Межосевой дифференциал - блокируемый. Управление: рулевое - с гидравлическим усилителем. Тормоза - на всех колесах, барабанного типа, с раздельным двухконтурным пневматическим приводом. Стояночный тормоз - с пневматическим приводом и пружинными энергоаккумуляторами. Ходовая часть: подвеска передних колес - зависимая, на продольных рессорах и телескопических амортизаторах. Подвеска задних - балансирная, зависимая, на продольных рессорах. Шины размером 260—508Р, норма слойности - 12.

Источник: журнал «За рулем»