Enzo Ferrari

Enzo Anselmo Ferrari war ein großer Rennfahrer, Konstrukteur und Unternehmer.

Der weltweit bekannte Name Ferrari, den sowohl der Automobilhersteller als auch sein Rennteam tragen, steht seit Langem für Erfolg und unvorstellbare, siegbringende Geschwindigkeiten. Ohne den Firmengründer hätte die Welt diesen Namen jedoch nie kennengelernt: den italienischen Konstrukteur, Unternehmer und Rennfahrer Enzo Anselmo Ferrari, geboren am 18. Februar 1898 in Modena.

Enzos Vater war ein erfolgreicher Metallhandwerker, weshalb die Familie keine Not litt. Im Erdgeschoss ihres zweistöckigen Hauses befand sich die Werkstatt. Das Hämmern, das von dort heraufdrang, begleitete Enzos gesamte Kindheit.

Während seines Wehrdienstes erkrankte Enzo schwer. Das medizinische Personal war fassungslos, als der junge Mann wie durch ein Wunder wieder gesund wurde.

1919 kam Ferrari zum Motorsport; sein erstes Rennen war Parma–Berceto. Bereits im folgenden Jahr stellte Alfa Romeo ihn als Testfahrer ein. Er blieb dem Unternehmen lange treu und widmete ihm zwanzig Jahre seines Lebens: vom Fahrer stieg er zum Leiter der Rennabteilung Alfa Racing auf. Seine Tätigkeit bei Alfa Romeo hinderte ihn nicht daran, 1929 in seiner Heimatstadt einen eigenen Sportclub namens Scuderia Ferrari, also „Rennstall Ferrari“, zu gründen. Daraus sollte später ein Rennteam entstehen, außerdem wollte er Autorennen organisieren.

Seine eigene Automobilproduktion begann Ferrari mit Rennwagen, die bald weltweite Anerkennung fanden. Danach folgten Sportwagen als Zweisitzer und mit 2+2-Sitzanordnung.

Ferrari wurde zum Meister des Staunens. Schöne, schnelle Sportwagen gab es schon zuvor, und luxuriöse Rolls-Royce waren längst zum Statussymbol der Millionäre geworden. Doch niemand vor ihm hatte sportliche Eleganz, atemberaubende Geschwindigkeit, Komfort und Pracht so vereint und auf ein Niveau gehoben, das nicht nur gewöhnlichen Millionären, sondern selbst der Weltelite unerreichbar blieb.

Enzo war sein Leben lang nur mit einer Frau verheiratet. Vor ihr verbarg er sorgfältig seine einzige Geliebte Lina, obwohl seine zweite Familie für Außenstehende ein offenes Geheimnis war. Lina trat bereits vor der Geburt seines ehelichen Sohnes in sein Leben. Dinos Geburt brachte der Familie Ferrari keine Freude: Seit seiner Kindheit war er durch quälende Krankheiten — Muskeldystrophie und multiple Sklerose — dem Tod geweiht. Er starb 1956 mit nur 24 Jahren. Nach dem Tod seiner Frau konnte Ferrari mit seiner zweiten Familie zusammenleben, in der sein Sohn Piero aufwuchs. Dieser erhielt den Nachnamen seines Vaters und wurde sein Erbe. Enzo zweifelte jedoch stark an den Führungsqualitäten seines Sohnes. Er hielt ihn für ebenso sanft und widerspruchslos wie dessen Mutter, die fast ihr ganzes Leben als Geliebte verbracht hatte, ohne etwas zu verlangen. Die Zeit zeigte, dass Ferraris Zweifel nicht unbegründet waren.

Seine Mutter war der einzige Mensch, vor dem Enzo Ferrari wirklich Angst hatte. Selbst als er weltberühmt war, fürchtete er sie noch. Sie erlebte den Höhepunkt seines Ruhms und war auf ihren Sohn stolz, ohne überschwängliche Begeisterung zu zeigen.

Ferrari verfolgte Rennen nur selten vor Ort. Er sah sie lieber im Fernsehen und ließ sich telefonisch von den Strecken berichten.

Wie viele außergewöhnliche Menschen hatte er einige Eigenheiten. Sein Leben lang schrieb er ausschließlich mit einem Füllfederhalter und violetter Tinte. Wegen seiner Flugangst vermied er Flugzeuge. Seine panische Angst vor geschlossenen Räumen führte dazu, dass er nie Aufzüge benutzte, sondern stets die Treppe nahm. Besucher ließ er unabhängig von Rang und Stellung gerne leiden: Selbst wenn er nicht beschäftigt war, mussten sie stundenlang auf eine Audienz warten. Hinter den schweren Türen seines Büros erwartete sie unangenehmes Halbdunkel. Im schwachen Lampenlicht war zunächst nur das Porträt seines früh verstorbenen Sohnes zu erkennen. Erst danach bemerkte man den Hausherrn selbst, der hinter seinem Schreibtisch saß und seine Augen hinter dunklen Gläsern verbarg.

Als Enzo erkannte, dass er sein Lebenswerk nicht in verlässliche Hände würde übergeben können, verkaufte er 40 Prozent seiner Aktien an Fiat. Weitere 50 Prozent vermachte er Fiat für die Zeit nach seinem Tod. Die übrigen 10 Prozent sollten seinen Nachkommen ein sorgenfreies Leben sichern.

Sein neunzigster Geburtstag wurde zu einem besonderen Ereignis: Drei Tage nach der Feier kam ein Enkel zur Welt, der seinen Namen erhielt.

Ein halbes Jahr später, am 14. August 1988, starb der Gründer von Ferrari. Enzo Anselmo Ferrari wurde bereits am folgenden Tag sehr bescheiden beigesetzt, ohne aufwendige Trauerfeier auf den Straßen Modenas.