LuAZ-967M Autolegenden der UdSSR

Der ungewöhnliche LuAZ-967 entstand im Militärauftrag als Fronttransporter. Er sollte Steigungen bis 30 Grad bewältigen, Allradantrieb besitzen, mit 1,5 bis 70 km/h fahren, zwei Tragen oder sechs sitzende Verwundete transportieren, mindestens 30 cm Bodenfreiheit bieten und Wasserhindernisse überwinden. Den Entwicklungsauftrag erhielt Boris Fitterman von Andrei Lipgart, dem Leiter der Konstruktionsabteilung des NAMI.

1969 genehmigte die Staatsführung den Bau des leichten militärischen Geländewagens. Fertigungsprobleme verzögerten den Start jedoch immer wieder, sodass er nicht in Serie ging. Erst 1975 liefen zivile LuAZ-967M mit dem 1198 cm³ großen und 40 PS starken MeMZ-968-Motor vom Band. Ihre Produktion dauerte bis Ende der 1980er-Jahre.

Bei umgeklappter Lehne des mittig angeordneten Fahrersitzes ließ sich der LuAZ-967M in Bauchlage steuern. Anders als die Militärversion erhielt das zivile Modell eine umklappbare Windschutzscheibe. Eine vorn montierte, von der Kurbelwelle angetriebene Winde zog Verwundete auf der mitgelieferten Kunststoff-Schleiftrage heran.