LuAZ-967M Leggende automobilistiche dell’URSS

L’insolito LuAZ-967 fu progettato su richiesta dell’esercito come trasportatore di prima linea. Doveva superare pendenze fino a 30 gradi, avere trazione integrale, viaggiare da 1,5 a 70 km/h, trasportare due barelle o sei feriti seduti, offrire almeno 30 cm di altezza da terra e attraversare ostacoli d’acqua. Boris Fitterman ricevette l’incarico da Andrej Lipgart, responsabile del reparto progettazione del NAMI.

Nel 1969 la dirigenza del paese autorizzò la produzione del fuoristrada militare leggero, ma problemi industriali ne rinviarono continuamente l’avvio e il mezzo non entrò in serie. Soltanto nel 1975 iniziarono a uscire dalla linea i LuAZ-967M civili, con motore MeMZ-968 di 1.198 cm³ da 40 CV. La produzione continuò fino alla fine degli anni Ottanta.

Il LuAZ-967M poteva essere guidato in posizione prona, abbattendo lo schienale del sedile centrale del conducente. La versione civile, a differenza di quella militare, aveva un parabrezza ribaltabile. Un verricello anteriore azionato dall’estremità dell’albero motore recuperava i feriti sulla barella a slitta in plastica in dotazione.