LuAZ-967M Légendes automobiles de l’URSS

L’étonnant LuAZ-967 fut conçu pour l’armée comme transporteur de première ligne. Il devait gravir des pentes de 30 degrés, disposer de quatre roues motrices, rouler de 1,5 à 70 km/h, transporter deux civières ou six blessés assis, offrir au moins 30 cm de garde au sol et franchir des obstacles aquatiques. Boris Fitterman reçut cette mission d’Andreï Lipgart, chef du bureau d’études du NAMI.

En 1969, les dirigeants du pays approuvèrent la production de ce tout-terrain militaire léger, mais des difficultés industrielles retardèrent sans cesse le lancement. Il n’entra donc pas en série. Ce n’est qu’en 1975 que des LuAZ-967M civils sortirent de chaîne, avec le moteur MeMZ-968 de 1 198 cm³ et 40 ch. La production dura jusqu’à la fin des années 1980.

Le conducteur pouvait piloter le LuAZ-967M allongé sur le ventre, dossier du siège central rabattu. Contrairement à la version militaire, le modèle civil possédait un pare-brise rabattable. Un treuil avant entraîné par le nez du vilebrequin permettait de ramener les blessés sur la civière-traîneau en plastique fournie.