Ferruccio Lamborghini

Ferruccio Lamborghini (28 de abril de 1916–20 de febrero de 1993) fue el fundador de la empresa italiana Lamborghini y un conocido fabricante de automóviles. Nació en el pequeño pueblo italiano de Renazzo di Cento, en la provincia de Ferrara.

Después de la guerra regresó a casa y comenzó a transformar material militar en maquinaria agrícola. El negocio fue prosperando y pronto fundó Lamborghini Trattori S.p.A. En 1949, la empresa fabricó su primer tractor diseñado por el propio Ferruccio.

La segunda empresa de Lamborghini se fundó en 1960. Se llamaba Lamborghini Bruciatori y su principal actividad era la producción de equipos de refrigeración.

Ambas empresas tuvieron éxito y aportaron importantes ingresos a la economía italiana, que atravesaba dificultades tras la guerra. Ferruccio era un apasionado de los deportivos, especialmente de los Ferrari. Observó que sus embragues eran casi iguales a los de sus tractores, pero menos fiables. Se atrevió a comentárselo al propietario de Ferrari, quien respondió bruscamente que un fabricante de tractores no podía criticar sus coches. Ofendido, Ferruccio se propuso construir un automóvil mejor que un Ferrari.

Con ese objetivo se fundó Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A., cuya fábrica abrió en 1963 cerca de la de Ferrari. Se invitó a incorporarse a los antiguos empleados de Ferrari Gian Paolo Dallara y Bob Wallace.

Ferruccio mantenía una postura poco habitual para un fabricante de deportivos: no deseaba apoyar a ningún equipo y afirmaba abiertamente que sus coches no participarían en carreras. Ferrari, por el contrario, buscaba fabricar automóviles de competición cada vez más rápidos y fáciles de conducir, perfeccionando continuamente su tecnología. La producción en serie servía para obtener fondos con los que competir.

Esa actitud provocó en ocasiones malentendidos y tensiones entre Ferruccio Lamborghini y sus empleados, grandes aficionados a las carreras. En su tiempo libre, algunos ingenieros incluso comenzaron a diseñar por su cuenta coches de competición con motor central. Cuando Ferruccio vio el proyecto por primera vez, ya en fase de prototipo, no impidió su desarrollo y autorizó que continuaran los trabajos. Sin embargo, el modelo nunca llegó a fabricarse. Más tarde sirvió de base para el Lamborghini Miura.

En 1972 Lamborghini firmó un contrato para suministrar tractores a Sudamérica. Gastó una suma considerable en transportarlos, pero el contrato fue cancelado. Las graves dificultades financieras obligaron a Ferruccio a vender parte de la empresa. Georges-Henri Rossetti se convirtió en su socio. Poco después, en 1973, Lamborghini vendió su participación restante a René Leimer y abandonó el negocio del automóvil.

Ferruccio Lamborghini murió en Perugia en 1993, a los 76 años. Hoy su hijo Tonio Lamborghini es un conocido diseñador de moda.