Ettore Arco Isidoro Bugatti

Ettore Arco Isidoro Bugatti (15. September 1881, Mailand – 21. August 1947, Paris) war ein französischer Konstrukteur und Industrieller italienischer Herkunft.

Er stammte aus einer bekannten Mailänder Künstlerfamilie und war der älteste Sohn von Carlo Bugatti (1856–1940), Kunsttischler und Schmuckgestalter des Jugendstils, und Teresa Lorioli. Sein jüngerer Bruder Rembrandt (1884–1916) war ein berühmter Tierbildhauer, seine Tante Luigia mit dem Maler Giovanni Segantini verheiratet und sein Großvater väterlicherseits Giovanni Luigi ein bekannter Bildhauer und Architekt.

Vor der eigenen Firmengründung entwickelte Ettore Motoren und Fahrzeuge für andere Unternehmen. 1898 fertigte Prinetti & Stucchi sein erstes Auto, den Type 1. Von 1902 bis 1904 baute Dietrich die Modelle Type 3/4 und Type 5/6/7 als Dietrich-Bugatti. 1907 wechselte er zur Deutz Gasmotoren Fabrik und entwickelte den Type 8/9.

In seiner Freizeit entwarf er 1900–1901 den Type 2 und 1903 den Type 5. Während der Deutz-Zeit baute er den Type 10 im Keller seines Hauses. 1913 konstruierte er für Peugeot den Kleinwagen Type 19 Bébé.

Obwohl gebürtiger Italiener, gründete er seine Firma in Molsheim im Elsass. Sie wurde für fortschrittliche Luxusautos und frühe Rennerfolge bekannt: Ein Bugatti gewann den ersten Großen Preis von Monaco.

Nachdem er im Ersten Weltkrieg sein elsässisches Zuhause verlassen hatte, entwickelte er Flugmotoren, darunter den etwas barocken Sechzehnzylinder U-16, der nur in kleiner Stückzahl gebaut und in wenigen Flugzeugen verwendet wurde. Zwischen den Kriegen entstanden außerdem der erfolgreiche Schienentriebwagen Autorail und das nie geflogene Flugzeug Model 100. Am 11. August 1939 starb sein dreißigjähriger Sohn Jean bei einer Testfahrt im Bugatti 57 nahe dem Werk. Danach verschlechterte sich die Lage der Firma. Im Zweiten Weltkrieg wurde das Werk zerstört, und das Unternehmen verlor die Kontrolle über sein Eigentum. Ettore plante dennoch eine neue Fabrik in Levallois bei Paris und mehrere neue Modelle.

Sein Umgang mit Kunden war eigenwillig. Besitzern, die über Startprobleme an kalten Morgen klagten, sagte er: „Mein Herr! Wer sich einen Type 35 leisten kann, kann sich gewiss auch eine beheizte Garage leisten!“

Bugatti wurde auf dem Gemeindefriedhof von Dorlisheim bei Molsheim im Département Bas-Rhin, Elsass, Frankreich, beigesetzt.