01 / AUTOMOTIVE HISTORY
Biografie
Wladimir Sergejewitsch Solowjow wurde am 16. Februar 1919 in Wetluga geboren, damals im Gouvernement Nischni Nowgorod. Bald zog seine Familie nach Nischni Nowgorod.
Sein Vater bekleidete einen wichtigen Posten im Automobilwerk und besaß einen GAZ-A, damals eine Seltenheit. Meist wartete und fuhr Wladimir den Wagen. Im Krieg wurde dieses erste Auto Wladimirs für die Armee eingezogen.
Nach dem Schulabschluss 1936 begann er am Industrieinstitut Nischni Nowgorod zu studieren, das später in Industrieinstitut Gorki umbenannt wurde. 1941 schloss er das Fach Automobiltechnik mit Auszeichnung ab.
Dann brach der Krieg aus…
Er wurde Konstrukteur in der Konstruktions- und Versuchsabteilung von GAZ, KEO GAZ. Dort arbeitete er etwa 25 Jahre bis zu seinem Wechsel zu VAZ.
Seine Leistungen waren beachtlich: Für den im Januar 1942 eingeführten Panzer T-70 entwickelte er Teile der Kraftübertragung, darunter Endantriebe und Lenkkupplungen. Außerdem konstruierte er ein Planetengetriebe für die Selbstfahrlafette SU-76M, deren Serienfertigung im Sommer 1943 begann.
Ab 1942 war er leitender Konstrukteur bei KEO GAZ.
Als Erster in der UdSSR verwendete er selbst entwickelte Gummidichtringe in allen Fahrzeugbaugruppen. Dies verbesserte die Abdichtung und sparte das zuvor verwendete Leder.
Er entwickelte außerdem als Erster im Land eine Hypoidachse für den ZIM, GAZ-12, Stahlteile mit einer gegen Fressen schützenden Phosphatbeschichtung und gemeinsam mit F. S. Korotkow Öl für Hypoidgetriebe. Für GAZ-69 und M-20 Pobeda konstruierte er Kardanwellen und Hinterachsen.
Auch Getriebe für den GAZ-67B gehörten zu seinen Entwürfen.
1953 übernahm er das Konstruktionsbüro für Personenwagen und wurde faktisch zur zweiten Führungsperson des Unternehmens — ein beachtlicher Erfolg mit 34 Jahren. Ab 1965 war er Chefkonstrukteur für Personenwagen. Unter ihm entstanden die Wolga-Modelle GAZ-21 und GAZ-24, der GAZ-13 Tschaika und der GAZ-12 ZIM.
Im Oktober 1966 wurde er Chefkonstrukteur des neuen Wolga-Automobilwerks, heute VAZ. Unter seiner Leitung entstanden der auf dem FIAT-124 basierende VAZ-2101 sowie die Modelle 21011, 2102, 2103 und 2106. Er leitete auch die Entwicklung des Oka-Vorläufers, Modell 1101.
Zu seinen größten Leistungen gehörte der allradgetriebene VAZ-2121 Niva.
1971 schlug er die originelle Entwicklung eines schwimmfähigen Personenwagens vor, des VAZ-2122.
Er erhielt den Orden des Roten Banners der Arbeit, den Orden der Oktoberrevolution, die Medaille für den Sieg über Deutschland im Großen Vaterländischen Krieg sowie Medaillen der WDNCh.