01 / AUTOMOTIVE HISTORY
Biografía
Vladímir Serguéyevich Soloviov nació el 16 de febrero de 1919 en Vetluga, entonces parte de la gobernación de Nizhni Nóvgorod. Poco después su familia se trasladó a Nizhni Nóvgorod.
Su padre tenía un cargo importante en la fábrica de automóviles y era propietario de un GAZ-A, algo excepcional entonces. Vladímir se encargaba principalmente del mantenimiento y solía conducirlo. Durante la guerra, este primer automóvil suyo fue requisado por el ejército.
Al terminar la escuela en 1936 ingresó en el Instituto Industrial de Nizhni Nóvgorod, luego denominado Instituto Industrial de Gorki. En 1941 se graduó con honores en la especialidad de automóviles.
Entonces estalló la guerra…
Entró como diseñador en el departamento de diseño y experimentación de GAZ, KEO GAZ. Allí trabajó unos veinticinco años, hasta trasladarse a VAZ.
Sus logros fueron notables: participó en la transmisión del tanque T-70, incorporado al ejército en enero de 1942, diseñando las reducciones finales y los embragues de dirección. También desarrolló un engranaje planetario para el cañón autopropulsado SU-76M, cuya producción en serie comenzó en el verano de 1943.
Desde 1942 fue diseñador principal de KEO GAZ.
Fue el primero en la URSS en utilizar retenes de goma de diseño propio en todos los conjuntos del automóvil. Esto mejoró la estanqueidad y permitió ahorrar el cuero empleado anteriormente.
También desarrolló por primera vez en el país un eje hipoide para el ZIM, GAZ-12, piezas de acero con recubrimiento fosfatado antigripaje y, con F. S. Korotkov, aceite para engranajes hipoides. Diseñó árboles de transmisión y ejes traseros para el GAZ-69 y el M-20 Pobeda.
Asimismo diseñó transmisiones para el GAZ-67B.
En 1953 pasó a dirigir la oficina de diseño de turismos, convirtiéndose de hecho en la segunda figura de la empresa: un logro considerable a los treinta y cuatro años. Desde 1965 fue diseñador jefe de turismos. Bajo su dirección se desarrollaron los Volga GAZ-21 y GAZ-24, el Chaika GAZ-13 y el GAZ-12 ZIM.
En octubre de 1966 se convirtió en diseñador jefe de la nueva Planta de Automóviles del Volga, hoy VAZ. Bajo su dirección se fabricaron el VAZ-2101, basado en el FIAT-124, y los 21011, 2102, 2103 y 2106. También dirigió el prototipo del Oka, modelo 1101.
Uno de sus mayores logros fue el VAZ-2121 Niva de tracción total.
En 1971 propuso una idea original: un turismo anfibio, el VAZ-2122.
Recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo, la Orden de la Revolución de Octubre, la medalla de la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patria y medallas de la VDNJ.