Duesenberg SSJ 1936

Ein Duesenberg SSJ von 1933 ist in der Automobilgeschichte nicht verzeichnet. Die Jahreszahl auf dem Sockel dürfte daher ein Fehler von Altaya sein. Tatsächlich war der SSJ, Short Supercharged J, eine Weiterentwicklung des Duesenberg SJ von 1932 mit auf 125 Zoll beziehungsweise 3.175 mm verkürztem Radstand.

Der Sportwagen mit auf 400 PS gesteigertem Motor entstand erst 1936.

Das Grundmodell hatte einen kompressoraufgeladenen 6,9-Liter-Reihenachtzylinder mit 320 PS, zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder. Der Zentrifugalkompressor ist am Modell gut zu erkennen: Er steht senkrecht rechts am Motor beim Ansaugrohr. Sein Einbau erforderte eine geänderte Abgasanlage mit vier gewellten Rohren durch die rechte Haubenseite.

Es entstanden nur zwei SSJ. Sie gehörten Gary Cooper, Fahrgestell 2594 J-563, und Clark Gable, Fahrgestell 2595 J-567. Der SSJ war der schnellste unter den 481 Autos der Marke, darunter 36 SJ von 1932–1935, und der schnellste Serienwagen seiner Zeit. Cooper erhielt seinen zuerst: 1935 kaufte er das Fahrgestell und ließ bei LaGrande eine Roadsterkarosserie montieren.