Mercedes-Benz 300 SC Roadster 1956

Der Mercedes-Benz 300 wurde von 1951 bis 1958 gebaut und wirkte gegenüber den traditionell gestalteten Vorkriegswagen modern. Er war leistungsstark, hatte ein möglichst geringes Gewicht und bot moderne Technik. Seine herkömmliche Rahmenbauweise war zwar weniger zeitgemäß als eine selbsttragende Karosserie, aber bewährt und zuverlässig. Dieses Bauverfahren ermöglichte geringere Stückzahlen, dafür jedoch eine wesentlich höhere Fertigungsqualität. Vorn besaß er eine unabhängige Radaufhängung mit Schraubenfedern und A-förmigen Querlenkern, hinten eine traditionelle Pendelachse.

Die Fahrzeuge der 300er-Reihe entstanden überwiegend in Handarbeit. Für ihre luxuriöse Ausstattung wurden hochwertigste Materialien verwendet. Sie waren elegant, sicher, schnell und bequem. Der Radstand betrug 120 Zoll. Von November 1951 bis März 1962 entstanden rund 11.430 Fahrzeuge, darunter 707 Cabrio-Limousinen.

Die 300er-Reihe wurde erstmals auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Einige Zeit später präsentierte man die grundverschiedenen Modelle Mercedes-Benz 300 und 300S in Paris. Der 300S hatte einen kürzeren Radstand von 114,2 Zoll sowie einen stärkeren Vergasermotor. Beide Modelle besaßen zweitürige Karosserien und wurden als Coupé und Cabriolet angeboten. Damals war dies das exklusivste Auto im Mercedes-Programm, bestimmt für besonders anspruchsvolle Kunden.

Der Mercedes-Benz 300S wurde von Juli 1952 bis April 1958 produziert; insgesamt entstanden etwa 760 Exemplare. Nur 98 davon wurden zwischen 1955 und 1958 gebaut.

Auf dem Pariser Autosalon 1955 präsentierte Mercedes die letzte Weiterentwicklung des Mercedes-Benz 300S: den 300SC. Er erhielt eine überarbeitete Version des zuvor im 300SL verwendeten Motors mit Bosch-Einspritzung und mechanischem Regler. Ein wichtiger Fortschritt war die neue Hinterradaufhängung von Mercedes-Benz, die das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten verbesserte.

Beispielsweise wurde ein 300SC Coupé 2007 restauriert und bei Gooding & Company in Pebble Beach, Kalifornien, versteigert. Sein Schätzwert betrug 225.000 bis 275.000 US-Dollar. Das Höchstgebot einschließlich Käuferaufgeld belief sich auf 286.000 US-Dollar.