Mercedes-Benz 300 SC Roadster 1956

El Mercedes-Benz 300 se fabricó entre 1951 y 1958 y presentaba un diseño moderno frente a los coches de preguerra de estilo tradicional. Era potente, tenía un peso reducido al mínimo e incorporaba tecnologías modernas. Conservaba la construcción tradicional con bastidor independiente, menos moderna que una carrocería autoportante, pero probada y fiable. Este método daba lugar a menores volúmenes de producción, aunque con una calidad de fabricación considerablemente superior. La suspensión delantera era independiente, con muelles helicoidales y brazos triangulares, mientras que la trasera utilizaba el sistema tradicional de semiejes oscilantes.

Los coches de la serie 300 se montaban principalmente a mano, con acabados lujosos realizados con materiales de máxima calidad. Eran elegantes, seguros, rápidos y cómodos. Tenían una distancia entre ejes de 120 pulgadas. Entre noviembre de 1951 y marzo de 1962 se construyeron unos 11.430 vehículos, de los cuales 707 eran berlinas descapotables.

La serie 300 se presentó por primera vez en el Salón de Fráncfort. Tiempo después, los muy diferentes Mercedes-Benz 300 y 300S se mostraron en París. El 300S tenía una distancia entre ejes más corta, de 114,2 pulgadas, y un motor de carburador más potente. Ambos modelos tenían carrocerías de dos puertas, disponibles como cupé y cabriolet. Por entonces era el automóvil más exclusivo de la gama Mercedes, destinado a los clientes más exigentes.

El Mercedes-Benz 300S se produjo desde julio de 1952 hasta abril de 1958, con unas 760 unidades. Solo 98 se fabricaron entre 1955 y 1958.

En el Salón de París de 1955, Mercedes presentó la última evolución del Mercedes-Benz 300S: el 300SC. Equipaba una versión actualizada del motor utilizado anteriormente en el 300SL, con inyección Bosch y regulador mecánico. Un avance importante fue el nuevo diseño de la suspensión trasera de Mercedes-Benz, que mejoró las capacidades del coche a altas velocidades.

Por ejemplo, un 300SC Coupé fue restaurado en 2007 y ofrecido por Gooding & Company en una subasta en Pebble Beach, California. Su estimación era de 225.000 a 275.000 dólares. La oferta más alta, incluida la comisión del comprador, ascendió a 286.000 dólares.