ZIL-111 Légendes automobiles de l’URSS

Khrouchtchev commanda personnellement la limousine ZIL-111 destinée aux dirigeants du parti. Les premières esquisses datent de 1955. Les travaux avaient en réalité débuté au début des années 1950, lorsque plusieurs services de l’usine cherchaient des solutions modernes pour remplacer des conceptions dépassées.

Les difficultés rencontrées conduisirent même à envoyer des ingénieurs soviétiques en formation aux États-Unis pour perfectionner leurs compétences en carrosserie. Le premier prototype, nommé Moskva, fut présenté en 1956 sur un châssis de ZIS-110. La série commença en 1958, avec une moyenne ne dépassant pas douze voitures par an. La ZIL-111A climatisée suivit en 1959.

Une particularité était la transmission hydromécanique avec boîte automatique planétaire à deux rapports. Une limousine de cette classe recevait pour la première fois des vitrages panoramiques avant et arrière et des lève-vitres électriques. Le moteur de 5 980 cm³ développait 200 ch à 4 200 tr/min, permettant à cette voiture de trois tonnes d’atteindre 170 km/h.