ZIL-111 Leggende automobilistiche dell’URSS

Chruščëv commissionò personalmente la limousine ZIL-111 per i dirigenti del partito. I primi schizzi risalgono al 1955. In realtà i lavori erano iniziati nei primi anni Cinquanta, quando vari reparti cercavano soluzioni moderne per sostituire progetti ormai superati.

Le difficoltà portarono persino all’invio di progettisti sovietici negli Stati Uniti per perfezionarsi nella costruzione delle carrozzerie. Il primo prototipo, chiamato Moskva, fu presentato nel 1956 su telaio ZIS-110. La produzione in serie iniziò nel 1958, con una media non superiore a dodici auto l’anno. Nel 1959 seguì la ZIL-111A con climatizzatore.

Una particolarità era la trasmissione idromeccanica con cambio automatico epicicloidale a due rapporti. Per la prima volta una limousine di questa classe montava parabrezza e lunotto panoramici e alzacristalli elettrici. Il motore di 5.980 cm³ erogava 200 CV a 4.200 giri/min, consentendo alla vettura di tre tonnellate di raggiungere 170 km/h.