ЗІЛ-111 Автолегенди СРСР

Завдання створити лімузин ЗІЛ-111 для партійного керівництва дав особисто Хрущов. Уже 1955 року з’явилися перші ескізи нового урядового автомобіля. Насправді робота над його створенням почалася ще на початку 1950-х, коли різні підрозділи заводу шукали сучасні рішення для застарілих конструкцій.

Під час роботи виникали труднощі, і радянських конструкторів навіть відрядили на стажування до США вдосконалювати навички кузовобудування. Перший прототип нового кузова під назвою «Москва» показали 1956 року на шасі ЗІС-110. Серійний випуск почався 1958-го, у середньому виготовляли не більше 12 машин на рік. З 1959 року складали ЗІЛ-111А з кондиціонером.

Особливістю ЗІЛ-111 була гідромеханічна передача з автоматичною двоступеневою планетарною коробкою. Уперше на лімузині такого класу застосували панорамні переднє й заднє стекла та електросклопідіймачі. Двигун об’ємом 5 980 см³ видавав 200 к. с. при 4 200 об/хв. Максимальна швидкість тритонного автомобіля становила 170 км/год.