Луї Жозеф Шевроле

Уродженець Швейцарії, згодом американський гонщик Луї Жозеф Шевроле (Louis-Joseph Chevrolet), був одним зі співзасновників автомобільної компанії Chevrolet.

Народився 25 грудня 1878 року в Ла-Шо-де-Фоні, кантон Невшатель. Саме тут почав цікавитися технікою й автоперегонами. 1886 року родина переїхала до Бона в департаменті Кот-д’Ор на сході Франції.

У 1895–1899 роках Луї працював у слюсарній майстерні Роблена, потім ненадовго переїхав до Парижа. 1900 року емігрував до Монреаля, Квебек, Канада, де став механіком. Наступного року перебрався до Нью-Йорка й певний час працював в інженерній компанії приятеля, теж швейцарського емігранта. Потім перейшов до бруклінського підрозділу французького автовиробника De Dion-Bouton.

1905 року FIAT найняла його гонщиком. Через рік він приєднався до філадельфійської компанії, яка випускала революційні на той час передньопривідні гоночні автомобілі. Його кар’єра тривала успішно: він виступав за Buick і став другом та партнером Біллі Дюранта. 1909 року також брав участь у Giants Despair Hillclimb у Пенсильванії.

Маючи лише шкільну освіту, Шевроле опанував машинобудування під час роботи в Buick. 1909 року почав самостійно проєктувати двигун нового автомобіля. У власній майстерні на Гранд-Рівер-авеню в Детройті створив шестициліндровий двигун із нижнім розташуванням розподільного вала та верхніми клапанами.

8 листопада 1911 року Луї разом із Вільямом Літтлом і доктором Едвіном Р. Кемпбеллом, зятем Вільяма Дюранта, заснував Chevrolet у Детройті. На честь батьківщини обрав емблемою стилізований швейцарський хрест.

Через розбіжності з Дюрантом щодо дизайну 1915 року продав йому свою частку. 1917 року компанія увійшла до General Motors Дюранта.

У середині 1910 року Луї перейшов до гоночної індустрії, ставши партнером Говарда Е. Блада з Аллегана, Мічиган, для створення надсучасного гоночного Cornelian. На ньому під номером 20 виступив в Indianapolis 500 1915 року. 1916 року разом із молодшим братом Гастоном заснував Frontenac Motor Corporation, де розробляв і виробляв нову лінійку гоночних машин.

В Indianapolis 500 Луї стартував чотири рази; найкращим результатом було сьоме місце 1919 року. Гастон переміг 1920 року на автомобілі, створеному Луї.

Під час біржового краху 1929 року Луї втратив усі зароблені кошти. Збанкрутувавши, працював звичайним механіком на заводі Chevrolet.

Помер майже в злиднях 6 червня 1941 року в Детройті, Мічиган. Похований на кладовищі Святого Йосифа — Святого Хреста в Індіанаполісі, Індіана.