GAZ-69A offen

Die Entwicklung des überarbeiteten militärischen Geländewagens und seiner zivilen Version wurde dem Konstrukteur G. Wasserman anvertraut. F. A. Lependin kümmerte sich um die Gesamtanordnung, während W. S. Solowjow, S. G. Sislin und B. A. Dechtjar den Antriebsstrang entwickelten. Die Karosserie entwarf Ju. A. Fokin unter der Leitung von B. N. Pankratow, dem führenden Karosseriespezialisten bei GAZ. Grundlage des künftigen GAZ-69A war ein stabiler Rahmen mit geschlossenen Längsträgerprofilen, an dem die Metallkarosserie befestigt wurde.

Die Vorderachsfederung bestand aus zwei halbelliptischen Blattfedern und doppelt wirkenden hydraulischen Stoßdämpfern. Hinten war die Konstruktion identisch. Die Bremsanlage umfasste Backenbremsen an allen Rädern mit hydraulischer Betätigung über das Pedal sowie eine mechanisch per Hebel betätigte Backen-Feststellbremse. Eingebaut wurde ein manuelles Dreiganggetriebe.