ГАЗ-69А открытый

Разработку обновленного военного внедорожника и его гражданской версии доверили конструктору Г. Вассерману. Разработкой общей компоновки занимался Ф.А. Лепендин, а В.С. Соловьев, С.Г. Зислин и Б.А. Дехтяр занимались трансмиссией. Дизайн кузова разрабатывал Ю.А. Фокин под руководством Б.Н. Панкратова - ведущего кузовщика на ГАЗе. Основой будущему ГАЗ-69А послужила мощная рама из закрытых лонжеронов, к которой крепился металлический кузов.

Конструкция передней подвески основывалась на двух полуэллиптических рессорах, а также гидравлических амортизаторах двустороннего действия. Конструкция задней подвести была идентичной. Тормозная система состояла из рабочего колодочного тормоза на все колеса с гидравлическим приводом от педали, а также колодочного стояночного тормоза с механическим приводом от рычага. Коробка передач устанавливала механическая трехступенчатая.