GAZ-69A découvert

Le développement du tout-terrain militaire modernisé et de sa version civile fut confié au concepteur G. Vasserman. F. A. Lependine s’occupa de l’architecture générale, tandis que V. S. Soloviov, S. G. Zisline et B. A. Dekhtiar travaillaient sur la transmission. Iou. A. Fokine dessina la carrosserie sous la direction de B. N. Pankratov, principal spécialiste des carrosseries chez GAZ. Le futur GAZ-69A reposait sur un robuste châssis à longerons de section fermée, auquel était fixée la carrosserie métallique.

La suspension avant comportait deux ressorts à lames semi-elliptiques et des amortisseurs hydrauliques à double effet. La suspension arrière était de conception identique. Le freinage comprenait des freins de service à mâchoires sur toutes les roues, commandés hydrauliquement par la pédale, ainsi qu’un frein de stationnement à mâchoires actionné mécaniquement par un levier. La boîte manuelle possédait trois rapports.