GAZ-69A abierto

El desarrollo del todoterreno militar renovado y de su versión civil se confió al diseñador G. Vasserman. F. A. Lependin se encargó de la disposición general, mientras que V. S. Soloviov, S. G. Zislin y B. A. Dejtiar trabajaron en la transmisión. Yu. A. Fokin diseñó la carrocería bajo la dirección de B. N. Pankratov, principal especialista en carrocerías de GAZ. La base del futuro GAZ-69A era un robusto bastidor con largueros de sección cerrada, al que se fijaba la carrocería metálica.

La suspensión delantera utilizaba dos ballestas semielípticas y amortiguadores hidráulicos de doble efecto. La suspensión trasera tenía un diseño idéntico. El sistema de frenado incluía frenos de servicio de zapatas en todas las ruedas, accionados hidráulicamente mediante el pedal, y un freno de estacionamiento de zapatas con accionamiento mecánico por palanca. El cambio era manual de tres velocidades.