UAZ-469B

Die Entwicklung des Geländewagens UAZ-469 im Automobilwerk Uljanowsk leitete Chefkonstrukteur P. I. Musjukin. L. A. Starzew wurde zum verantwortlichen Projektkonstrukteur ernannt. Erste fahrfähige Prototypen mit unabhängiger Doppelquerlenkeraufhängung und längs liegenden Drehstäben entstanden 1960.

Wegen Problemen mit Zuverlässigkeit und Geländegängigkeit änderte man 1961 die Konstruktion: Es wurden Achsen mit Raduntersetzungen und klassischer Blattfederung eingebaut.

1962 stellte UAZ-Karosseriedesigner A. M. Rachmanow die endgültige Karosseriegestaltung vor. 1964 bestand der UAZ-469 die staatlichen Abnahmeprüfungen. Der Serienanlauf verzögerte sich lange, weil leistungsstarke 75-PS-Motoren fehlten, die das Motorenwerk Uljanowsk erst ab 1969 in ausreichender Zahl fertigte. Hinzu kamen Verzögerungen bei der Finanzierung durch das sowjetische Ministerium für Automobilindustrie.