UAZ-469B

Lo sviluppo del fuoristrada UAZ-469 presso lo stabilimento automobilistico di Ul’janovsk era diretto dal progettista capo P. I. Muzjukin. L. A. Starcev fu nominato responsabile del progetto. I primi prototipi funzionanti, con sospensioni indipendenti a doppi bracci trasversali e barre di torsione longitudinali, apparvero nel 1960.

Problemi di affidabilità e mobilità fuoristrada portarono a modifiche nel 1961: furono adottati assi con riduttori e sospensioni tradizionali a balestre.

Nel 1962 il designer della carrozzeria A. M. Rachmanov presentò la forma definitiva e nel 1964 l’UAZ-469 superò le prove statali di accettazione. La produzione in serie fu a lungo rinviata per la carenza di potenti motori da 75 CV, disponibili in quantità sufficiente dallo stabilimento motoristico di Ul’janovsk solo dal 1969, e per ritardi nei finanziamenti del Ministero sovietico dell’Industria automobilistica.