УАЗ 469Б

Разработкой внедорожника УАЗ-469 на Ульяновском автозаводе заведовал главный конструктор П.И. Музюкин. Ведущим конструктором проекта назначили Л.А. Старцева. Первые ходовые образцы 469-й модели с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах и продольных торсионах увидели свет в 1960-м году. Однако из-за проблем с надежностью и проходимостью, в 1961 году в конструкцию внесли изменения и на машину установили редукторные мости на классической рессорной подвеске.

В 1962 году кузовной дизайнер УАЗа А.М. Рахманов представил окончательный вариант дизайна кузова, а уже в 1964 году УАЗ-469 успешно прошел государственные приемочные испытания. Запуск внедорожника в серийное производство долго откладывали из-за проблем с поставками мощных 75-ти сильных моторов, достаточный выпуск которых на Ульяновском моторном заводе наладили только в 1969-м году, а также из-за задержек в финансировании со стороны Министерства автомобильной промышленности СССР.