Старт Автолегенды СССР

Микроавтобус Старт был создан в полукустарных условиях "местными" энтузиастами, а не конструкторами больших автомобильных заводов или инженерами НАМИ, как это можно себе представить глядя на него. Первый экземпляр собрали в 1963 году, а уже 1964 году приступили к промышленному производству опытной партии микроавтобусов. До 1967 года на Северодонецкой авторемонтной базе (САРБ) собрали порядка 100 автомобилей.

Следствием для производства Старта была популярность автотуризма и стеклопластиковых прицепов-дач для путешественников. К тому же государство проводило внедрение в промышленность пластмасс. Механическую начинку микроавтобуса Старт взяли от Волги ГАЗ-21. В основу кузова легла сварная рама. Уникальным в дизайне было многое, но некоторые вещи сильно опередили свое время. Например бамперы, выполненные одним целым с кузовом.

Старт имел выступающий багажник, как на большинстве легковых седанах, и погрузочную высоту, обеспечивающую легкую погрузку багажа. Из минусов автомобиля стоит отметить высокий расход топлива из-за просчетов в аэродинамике, в среднем почти на 10% больше чем у его потенциального конкурента - РАфа.