L&K Škoda 110 Combi (Aufbau) 1927

1925 schlossen sich Škoda und Laurin & Klement zusammen. Ihr erstes gemeinsames Auto war der L&K 100. Auch die Fertigung des 110 begann 1925. Er war eine modernisierte Version des 100, der sich als hochwertiges und zuverlässiges Fahrzeug bewährt hatte. Zunächst besaß das Auto eine klassische Karosserie. Fast sofort wurde der L&K Škoda 110 jedoch für den Gütertransport angepasst und als Pickup-Lieferwagen ausgeführt.

Eingebaut wurde ein seitengesteuerter SV-Vierzylinder mit 1.771 cm³. Schon 1926 erhielt der 110 einen stärkeren Motor mit 1.944 cm³, der zuvor im 120 verwendet worden war. Das Auto war als preiswertes Transportmittel für Personen und Waren für Käufer aus der Mittelschicht gedacht, denn nach dem Krieg interessierten sich nur wenige für teure, leistungsstarke Wagen.

Beim Kauf von Laurin & Klement war Škoda erst seit einem Jahr im Automobilbau tätig. Ab 1924 wurden luxuriöse Škoda-Hispano-Suiza in französischer Lizenz montiert; das erste Exemplar erhielt der tschechoslowakische Präsident Masaryk. Ein 6,6-Liter-Sechszylinder leistete 100 PS.