L&K Škoda 110 Combi (carrocería) 1927

Škoda y Laurin & Klement se fusionaron en 1925 y su primer coche conjunto fue el L&K 100. El ensamblaje del 110 también comenzó en 1925. Era una evolución del 100, que había demostrado ser un automóvil de calidad y fiable. Al principio tenía una carrocería clásica, pero casi de inmediato el L&K Škoda 110 se adaptó al transporte de mercancías con una variante pickup-furgón.

Llevaba un motor de cuatro cilindros SV, de válvulas laterales, con 1.771 cm³. En 1926, el 110 recibió un motor más potente de 1.944 cm³, utilizado anteriormente en el 120. Se diseñó como transporte económico de personas y mercancías para compradores de clase media, ya que después de la guerra había poco interés por los coches caros y potentes.

Cuando adquirió Laurin & Klement, Škoda llevaba solo un año fabricando automóviles. Desde 1924 ensamblaba bajo licencia francesa los lujosos Škoda-Hispano-Suiza; el primer ejemplar lo recibió el presidente checoslovaco Masaryk. El coche equipaba un seis cilindros de 6,6 litros y 100 CV.