L&K Škoda 110 Combi (кузов) 1927

У 1925 році Škoda та Laurin & Klement об’єдналися, а їхнім першим спільним автомобілем стала L&K 100. Модель 110 також почали складати 1925 року: вона була модернізацією «сотки», що зарекомендувала себе якісним і надійним автомобілем. Спочатку машина мала класичний кузов, але майже відразу L&K Škoda 110 пристосували до перевезення вантажів, створивши модифікацію пікап-фургон.

Автомобіль оснащували чотирициліндровим двигуном SV із бічними клапанами об’ємом 1771 см³. Уже 1926 року модель 110 отримала новий, потужніший мотор на 1944 см³, який раніше використовували на моделі 120. Машину розробляли як недорогий транспорт для людей і вантажів, орієнтований на середній клас, адже після війни охочих купувати дорогі й потужні автомобілі було небагато.

На момент придбання Laurin & Klement концерн Škoda займався автомобілебудуванням лише рік. Із 1924 року за французькою ліцензією складали розкішні Škoda-Hispano-Suiza; перший екземпляр отримав президент Чехословаччини Масарик. Автомобіль мав шестициліндровий двигун об’ємом 6,6 л і потужністю 100 к. с.