L&K Škoda 110 Combi (carrozzeria) 1927

Nel 1925 Škoda e Laurin & Klement si unirono e la loro prima automobile comune fu la L&K 100. Anche l’assemblaggio della 110 iniziò nel 1925. Era un’evoluzione della 100, che si era dimostrata una vettura di qualità e affidabile. Inizialmente l’auto aveva una carrozzeria classica, ma quasi subito la L&K Škoda 110 fu adattata al trasporto merci, creando una variante pick-up-furgone.

Montava un quattro cilindri SV, a valvole laterali, di 1.771 cm³. Già nel 1926 la 110 ricevette un motore più potente di 1.944 cm³, precedentemente usato sulla 120. L’auto era pensata come mezzo economico per il trasporto di persone e merci, destinato alla classe media, poiché dopo la guerra erano pochi gli interessati a vetture costose e potenti.

Al momento dell’acquisto di Laurin & Klement, Škoda costruiva automobili da appena un anno. Dal 1924 assemblava su licenza francese le lussuose Škoda-Hispano-Suiza; il primo esemplare fu consegnato al presidente cecoslovacco Masaryk. Il motore era un sei cilindri di 6,6 litri da 100 CV.