Lexus LFA

Der LFA wurde zum ersten Supersportwagen im Lexus-Programm. Die Entwicklung des teuren und schnellen Sportcoupés begann 1998 unter einem Ingenieurteam um Haruhito Tanahashi. Dabei kamen die besten technischen Lösungen und Materialien zum Einsatz. Für die Karosserie wählte man kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff. Die ersten Prototypen waren bereits Ende 2003 fertig, doch der LF-A-Prototyp feierte erst auf der Detroit Motor Show 2005 Weltpremiere. Zwei Jahre später folgte ein weiterer Prototyp; 2008 wurde in Detroit auch eine mögliche Roadster-Version des LFA gezeigt. Der zweisitzige, heckgetriebene Lexus LFA feierte seine Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show 2008.

Der LFA erhielt einen V10 mit 40 Ventilen und 4805 cm³ Hubraum. Der Motor bestand aus Aluminium, einzelne Bauteile aus Magnesium und Titan. Die maximale Leistung betrug 560 PS bei 8700 U/min, das maximale Drehmoment von 480 Nm lag bei 7000 U/min an. Der Sprint auf 100 km/h dauerte nur 3,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit betrug 325 km/h. Ab 2010 wurden insgesamt 500 LFA gebaut. Die Supersportwagen entstanden in Handarbeit im Toyota-Werk Motomachi.