Lexus LFA

La LFA est devenue la première supercar de la gamme Lexus. Le développement de ce coupé sportif rapide et coûteux a commencé dès 1998, avec une équipe d’ingénieurs dirigée par Haruhito Tanahashi. Les meilleures solutions techniques et les meilleurs matériaux ont été employés. La carrosserie utilisait un plastique renforcé de fibres de carbone. Les premiers prototypes étaient prêts fin 2003, mais le prototype LF-A n’a fait sa première mondiale qu’au Salon de Detroit en 2005. Un autre prototype a été présenté deux ans plus tard, puis une éventuelle version roadster de la LFA a été exposée à Detroit en 2008. La première mondiale de la Lexus LFA biplace à propulsion a eu lieu au Salon de Tokyo en 2008.

La LFA recevait un V10 de 4 805 cm³ à 40 soupapes. Le moteur était en aluminium, avec certains composants en magnésium et en titane. Sa puissance maximale était de 560 ch à 8 700 tr/min, tandis que le couple maximal de 480 Nm était atteint à 7 000 tr/min. Le 0 à 100 km/h ne demandait que 3,7 secondes, pour une vitesse maximale de 325 km/h. Au total, 500 LFA ont été produites à partir de 2010. La supercar était assemblée à la main dans l’usine Toyota de Motomachi.