Lexus LFA

El LFA fue el primer superdeportivo de la gama Lexus. El desarrollo de este costoso y rápido cupé deportivo comenzó en 1998, a cargo de un equipo de ingenieros dirigido por Haruhito Tanahashi. Se emplearon las mejores soluciones técnicas y materiales. Para la carrocería se eligió plástico reforzado con fibra de carbono. Los primeros prototipos estuvieron listos a finales de 2003, pero el prototipo LF-A no se estrenó mundialmente hasta el Salón de Detroit de 2005. Dos años después se presentó otro prototipo y, en Detroit en 2008, una posible versión roadster del LFA. El estreno mundial del Lexus LFA biplaza de tracción trasera tuvo lugar en el Salón de Tokio de 2008.

El LFA montaba un V10 de 40 válvulas y 4805 cm³. El motor estaba fabricado en aluminio, con algunos componentes de magnesio y titanio. La potencia máxima era de 560 CV a 8700 rpm y el par máximo de 480 Nm se alcanzaba a 7000 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h requería solo 3,7 segundos y la velocidad máxima era de 325 km/h. A partir de 2010 se fabricaron un total de 500 unidades del LFA. El superdeportivo se ensamblaba a mano en las instalaciones de Toyota en Motomachi.