Lexus LFA

La LFA divenne la prima supercar della gamma Lexus. Il lavoro su questa costosa e veloce coupé sportiva iniziò nel 1998, affidato a un gruppo di ingegneri guidato da Haruhito Tanahashi. Furono impiegati le migliori soluzioni tecniche e i migliori materiali. Per la carrozzeria si scelse una plastica rinforzata con fibra di carbonio. I primi prototipi erano pronti già alla fine del 2003, ma il prototipo LF-A debuttò a livello mondiale soltanto al Salone di Detroit del 2005. Due anni dopo fu mostrato un altro prototipo, seguito nel 2008 a Detroit da una possibile versione roadster della LFA. La Lexus LFA biposto a trazione posteriore debuttò a livello mondiale al Salone di Tokyo del 2008.

La LFA montava un V10 a 40 valvole di 4805 cm³. Il motore era realizzato in alluminio, con alcuni componenti in magnesio e titanio. La potenza massima era di 560 CV a 8700 giri/min, mentre la coppia massima di 480 Nm veniva raggiunta a 7000 giri/min. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiedeva appena 3,7 secondi, con una velocità massima di 325 km/h. Dal 2010 furono prodotti complessivamente 500 esemplari della LFA. La supercar veniva assemblata a mano nello stabilimento Toyota di Motomachi.