GAZ-67B — Leyendas del automóvil de la URSS

Los trabajos de diseño del GAZ-67 comenzaron en 1943 bajo la dirección del diseñador Grigori Vasserman. La denominación 67B quedó definitivamente establecida tras la modernización de 1944. Durante su desarrollo, el jeep soviético recuperó la anchura de vía de 1.446 mm habitual en los turismos de la fábrica. El bastidor se reforzó considerablemente y se añadieron guardabarros delanteros y traseros a la carrocería. Un nuevo carburador elevó la potencia del motor a 54 CV. La mayoría de las piezas de la carrocería no requería costosas matrices de estampación, algo que se reflejaba en las formas sencillas y rectilíneas del vehículo.

El automóvil se diseñó como un todoterreno de gran producción para mandos intermedios, exploradores, unidades de transmisiones e incluso artilleros, para remolcar cañones ligeros y medios. Después de la guerra, el GAZ-67B fue solicitado por geólogos, agentes locales de la milicia, agrónomos, operadores de maquinaria agrícola, trabajadores de comunicaciones y presidentes de granjas colectivas. Se fabricó hasta 1953. En diez años se produjeron 92.843 GAZ-67 y GAZ-67B, de los cuales 14.502 correspondieron a 1953.