GAZ-67B — Légendes automobiles de l’URSS

Les travaux de conception du GAZ-67 commencèrent en 1943 sous la direction de l’ingénieur Grigori Wasserman. La désignation 67B s’imposa définitivement après la modernisation de 1944. Au cours de sa mise au point, cette jeep soviétique retrouva la voie de 1 446 mm habituelle des voitures particulières de l’usine. Son châssis fut considérablement renforcé, et des ailes rapportées furent ajoutées à l’avant et à l’arrière de la carrosserie. Un nouveau carburateur porta la puissance du moteur à 54 ch. La plupart des éléments de carrosserie ne nécessitaient pas de coûteuses matrices d’emboutissage, ce qui se reflétait dans les formes simples et rectilignes du véhicule.

Le véhicule était conçu comme un tout-terrain de grande série pour les cadres militaires intermédiaires, les éclaireurs, les transmetteurs et même les artilleurs, afin de tracter des canons légers et moyens. Après la guerre, le GAZ-67B fut apprécié des géologues, des agents locaux de la milice, des agronomes, des conducteurs d’engins agricoles, des agents des communications et des présidents de kolkhozes. Sa production se poursuivit jusqu’en 1953. En dix ans, 92 843 GAZ-67 et GAZ-67B furent construits, dont 14 502 en 1953.