ГАЗ-67Б Автолегенды СССР

Работы по проектированию ГАЗ-67 начаты в 1943 году, под руководством конструктора Григория Вассермана. Индекс 67Б окончательно закрепился за моделью после модернизации в 1944 году. В процессе доработки советскому джипу восстановили привычную для всех легковых авто завода колею в 1446 мм, значительно усилили раму, к кузову добавили передние и задние накладные крылья. Мощность двигателя повысили до 54 лошадиных сил, за счет использования нового карбюратора. Большая часть кузовных деталей на 67м не требовала изготовления дорогих штампов, что было видно по простым и прямолинейным формам автомобиля.

Автомобиль проектировался как массовый вездеход для среднего командного состава, разведчиков, связистов и даже артиллеристов, для буксировки средних и легких пушек. А вот после войны ГАЗ-67Б автомобиль оказался востребован геологами, участковыми милиционерами, агрономами, механизаторами, связистами и председателями колхозов. В итоге авто выпускалось до 1953 года. За 10 лет выпуска произведено 92843 экземпляра ГАЗ-67 и 67Б, причем в 1953 году выпущено 14502 автомобиля.