ГАЗ-67Б Автолегенди СРСР

Роботи з проєктування ГАЗ-67 розпочалися 1943 року під керівництвом конструктора Григорія Вассермана. Індекс 67Б остаточно закріпився за моделлю після модернізації 1944 року. Під час доопрацювання радянському джипу повернули звичну для легкових автомобілів заводу колію 1446 мм, значно підсилили раму та додали до кузова передні й задні накладні крила. Завдяки новому карбюратору потужність двигуна підвищили до 54 кінських сил. Більшість кузовних деталей ГАЗ-67 не потребувала дорогих штампів, що позначилося на простих прямолінійних формах автомобіля.

Автомобіль проєктували як масовий всюдихід для середнього командного складу, розвідників, зв’язківців і навіть артилеристів — для буксирування легких і середніх гармат. Після війни ГАЗ-67Б став затребуваним серед геологів, дільничних міліціонерів, агрономів, механізаторів, зв’язківців і голів колгоспів. Його випускали до 1953 року. За десять років виготовили 92 843 автомобілі ГАЗ-67 і ГАЗ-67Б, зокрема 14 502 — у 1953 році.