GAZ-67B — Auto leggendarie dell’URSS

La progettazione della GAZ-67 iniziò nel 1943 sotto la direzione del progettista Grigorij Vasserman. La sigla 67B si affermò definitivamente dopo l’ammodernamento del 1944. Durante lo sviluppo, la jeep sovietica tornò alla carreggiata di 1.446 mm abituale per le autovetture dello stabilimento. Il telaio venne notevolmente rinforzato e furono aggiunti parafanghi anteriori e posteriori applicati alla carrozzeria. Grazie a un nuovo carburatore, la potenza del motore salì a 54 CV. La maggior parte dei pannelli della carrozzeria non richiedeva costosi stampi, come si poteva notare dalle forme semplici e rettilinee del veicolo.

Il mezzo era stato progettato come fuoristrada di larga produzione per i quadri intermedi dell’esercito, gli esploratori, gli addetti alle trasmissioni e persino gli artiglieri, per il traino di cannoni leggeri e medi. Nel dopoguerra la GAZ-67B trovò impiego presso geologi, agenti locali della milizia, agronomi, operatori di macchine agricole, addetti alle comunicazioni e presidenti dei kolchoz. La produzione proseguì fino al 1953. In dieci anni furono costruiti 92.843 esemplari di GAZ-67 e GAZ-67B, di cui 14.502 nel 1953.